“Лахта центр” — общественно-деловой комплекс со штаб-квартирой группы Газпром. Откроется в Санкт-Петербурге в 2018 году.»

Визуализация проекта

Технологии

Статус строительства

76-80 этажи ядра

На май 2017:

  • Строительство верхних этажей ядра (76-80 этажи)
  • Монтаж металлоконструкций на 73-76 этажах
  • Монтаж фасадов башни
  • Работы на металлоконструкциях МФЗ

Видео этапов строительства

Камера OnLine



Обсуждаемые темы



Задать вопросОтветы на вопросы читателей (79)

«Газпром» строит в Петербурге штаб-квартиру. Это будет закрытый комплекс, доступный только сотрудникам компании?

«Лахта центр» строится как многофункциональный общественно-деловой комплекс. Доля «неофисного» пространства - около 30% площади, что является беспрецедентным для подобных проектов. Среди наиболее значимых объектов:

  • детский научно-образовательный центр (создается совместно с ведущими ВУЗами Санкт-Петербурга);
  • современный мультимедийный планетарий;
  • самая высокая в Европе общедоступная обзорная площадка на высоте 357 м;
  • панорамный ресторан на 74-76 этажах башни;
  • амфитеатр на набережной залива на 2000 зрителей для концертов и городских мероприятий;
  • многофункциональный зал-трансформер (конференции, форумы, концерты и т.д).

Для Петербурга строительство такого масштабного проекта за пределами исторического центра станет реальным шагом к решению стратегической задачи децентрализации, созданию точек роста на периферии города для разгрузки исторической части города. Это будет первая штаб-квартира глобальной международной компании в Санкт-Петербурге, что, несомненно, укрепит деловой престиж города и активизирует деловую жизнь. Проект сгенерирует дополнительный объем местных налогов, спрос на товары и услуги, новые социальные программы и рабочие места.



Какова ситуация вокруг Парка 300-летия Санкт-Петербурга? Будут ли реализованы какие-то проекты Газпрома на территории парка 300-летия?

Структуры группы «Газпром» не планируют строительства каких-либо объектов на территории парка 300-летия.



Каково влияние «Лахта центра» на панорамы Петербурга? Какова позиция ЮНЕСКО?

«Лахта центр» находится на расстоянии 9 км от исторического центра (аналогичный деловой район в Париже в 5 км, а в Лондоне в 4,5 км). Ландшафтно-визуальный анализ был проведен на этапе согласования проекта тремя независимыми организациями: Институтом территориального развития, Гидрометеорологическим и Политехническим университетами. Данные были представлены на публичных слушаниях в 2012 году, после чего было выпущено разрешение на отклонение от предельных параметров застройки. ЮНЕСКО не имеет претензий к проекту, поскольку он находится не только за пределами буферной зоны, установленной для Санкт-Петербурга как объекта всемирного наследия, но и фактически вообще за пределами нынешней городской застройки. В 2015 году постоянный представитель России при ЮНЕСКО Элеонора Митрофанова подтвердила, что возведение комплекса "Лахта центр" не нанесет вреда образу города и не грозит санкциями со стороны ЮНЕСКО.



За чей счет будет строиться новая инженерная инфраструктура для обеспечения «Лахта центра»?

Инвестором всей необходимой для «Лахта центра» инфраструктуры является «Газпром нефть». За счет инвестора проекта уже построены электрическая подстанция, канализационный коллектор и очистные сооружения, перекладывается водопровод на ул.Савушкина и Приморском шоссе. Объекты инженерной инфраструктуры построены с запасом, позволяющим в случае необходимости предоставлять мощности для близлежащих жилых кварталов и муниципальных нужд.



Сейчас выезд из города по Приморскому шоссе перегружен. Из-за «Лахта центра» магистраль может стать еще более загруженной...

Решению транспортных проблем района будет способствовать перераспределение транспортных потоков. Сейчас основные потоки направлены утром из спальных районов в центр, а вечером – в обратном направлении. С вводом в эксплуатацию «Лахта центра» автомобильные потоки будут перенаправлены, и движение по магистралям Приморского района станет более сбалансированным. Для транспортного развития территории в районе Лахты появится новая транспортная развязка, имеющая выходы на Приморское шоссе, КАД, ЗСД и планируемые магистрали М-49 и М-32.



Ведется ли строительство по графику? Не будет ли долгостроя из-за кризиса?

Проект реализуется по графику и в соответствии с принятым бюджетом. Как и планировалось "Лахта центр" будет построен в 2018 году.



Имеет ли отношение правительство Петербурга к финансированию «Лахта центра»?

Финансирование строительства общественно-делового комплекса «Лахта центр» ведется исключительно за счет компании «Газпром нефть». Средства городского бюджета на реализацию проекта не расходуются.



Не будут ли ущемлены интересы частных собственников земельных участков при дальнейшем развитии территории в Лахте? В какие сроки и в каком объеме оно будет проводиться?

Планы «Газпрома» по развитию территорий, прилегающих к «Лахта центру», распространяются исключительно на свободные участки, на которых нет жилых массивов, коммерческих и инфраструктурных объектов. Детальные планы развития территории компания сейчас прорабатывает с участием городских властей и местного сообщества. Ориентировочный срок завершения работы над концепцией – 2020 год.



Какова судьба земельного участка на Охте, где ранее было старое советское предприятие  и планировалось построить "Охта центр"? Там же велись археологические раскопки... 

Проект строительства «Охта центра» в Красногвардейском районе был отменен в 2009 г. С тех пор судьба участка остается нерешенной. На этапе подготовки к реализации проекта инвестором были профинансированы беспрецедентные для города археологические раскопки. Под контролем КГИОП и археологов законсервированы подземные фрагменты земляных укреплений, которые были полностью разрушены во время штурма Петром 1 шведской крепости, а позднее повреждены при строительстве советских  промышленных зданий, которые находились на этом месте. Все движимые артефакты переданы на хранение. Определение реальной музейной ценности находок, формы сохранения памяти об истории этого места и поиск источников финансирования этих мероприятий находятся в компетенции министерства культуры РФ и других государственных органов. Пока что ни один из городских музеев не изъявил желание выставить находки в своих открытых экспозициях. Решением Верховного суда РФ в июне 2014 года территория участка на Охте была освобождена от каких-либо историко-культурных ограничений. Согласно официальным документам на территории участка на Охтинском мысу объектов охраны нет. В настоящее время собственник территории добровольно соблюдает мораторий на освоение участка, ожидая разрешения всех вопросов со стороны городской власти



С какой скоростью строят этажи "Лахта-центра"?

Скорость возведения этажей высотного здания будет не одинакова на различных этапах его строительства. Это зависит от высоты расположения этажа в высотном здании и его конструктивных особенностей, чем и определяется график работ. Например, при возведении первых надземных этажей требуется нескольких перестановок опалубки усиленного ядра жесткости, также этажи различаются по площади и конфигурации. Кроме того, по мере возведения здания присоединяются другие виды работ: фасадные конструкции, инженерные системы и проч. Таким образом, если говорить только о конструктивном каркасе высотного здания, то выше 18-го этажа средний темп составит около 1-ой недели на этаж.



Какова схема финансирования строительства транспортной инфраструктуры района вокруг МФК?

Строительство дорожной инфраструктуры в границах участка «Лахта центра» осуществляется за счет инвестора. Объекты, расположенные на городских территориях, согласно законодательству строятся за счет средств городского бюджета. К слову, "Газпром нефть" за 10 лет внесла самый большой вклад в бюджет Санкт-Петербурга среди компаний. При этом  большинство дорог и развязок в Приморском районе на выезде из города запланированы задолго до решения о строительстве «Лахта центра» с целью решения транспортных вопросов и создания условий для развития всего района и  территории Лахты:

2004 год -  решения о  реконструкции Приморского шоссе, о  строительстве участка Суздальского шоссе от Выборгского шоссе до  Парашютной  улицы; о реконструкции «дороги в Каменку»;

2006 год – решение о проектировании и  строительстве развязки на  пересечении ул. Туристской и железно-дорожных путей Сестрорецкого направления;

2009 год – решения о строительстве предложения Шуваловского проспекта от Планерной  до Камышовой  улицы, улицы Южной, магистралей М-49 и М-32.

2011 год – решение о реализации проекта «Лахта центр» в Приморском районе

 



Каков ожидаемый экономический эффект от переезда структур группы «Газпром» для бюджета города?

Бюджет города дополнительно пополнится за счет увеличения подоходного налога, налогов на имущество и прибыль. Также «Лахта центр» создаст и мощный мультипликативный эффект, уже сейчас, стимулируя спрос недвижимость, сервисы и услуги в экономике города. Вслед за самим «Газпромом» в город уже переводятся дочерние компании группы, а также представительства крупных подрядных организаций.



Подскажите пожалуйста, систему гидроизоляции котлована. Мы строим высотное здание с применением стены в грунте, и проектом не прописана система гидроизоляции.

отвечает Сергей Никифоров, главный инженер "Лахта центра":

Если стена в грунте выполняет роль временной ограждающей конструкции на период производства работ по возведению фундамента, то необходимости в ее гидроизоляции действительно нет. Достаточно надежно герметизировать стыки между панелями стены и организовать дренажную откачку грунтовых вод и атмосферных осадков. Фундамент при этом выполняется из гидроизоляционного бетона и дополнительно защищается снаружи вертикальной и горизонтальной мембраной из полимерных материалов.

Если же стена в грунте является ограждающей и одновременно несущей постоянной траншейной стеной фундамента, то она также выполняется из гидроизоляционного бетона и защищается изнутри мембраной в комбинации с системой посекционного подавления протечек.


Подземный срез процесса создания фундамента.

 



Высота здания со шпилем будет 462 метра! Интересно, а сколько будет общая масса сооружения?

Общий вес башни со всей инфраструктурой, остеклением и даже с мебелью и людьми – 670 тысяч тонн.



Подскажите пожалуйста, есть ли ориентировочный план помещений небоскреба?

Большинство этажей в здании башни будет заняты под офисы, кроме технических этажей и самых верхних этажей, где расположится ресторан и общедоступная обзорная площадка.
План типового офисного этажа можно увидеть на этой инфографике:
Инфографика Лахта центра - план типового этажа



На последних рендерах "Лахта Центра" видно что у башни изменилось остекление. Стало более простое. Отчего принято такое решение и окончательное ли оно?

Остекление башни "Лахта центра" стало совершенно иным по сравнению с охтинским проектов. Когда разрабатывался проект охтинской башни российская промышленность не имела возможности производить стеклопакеты больших размеров. Сейчас таких ограничений нет, и мы хотим использовать максимально возможные размеры, 4.2 на 2.6 метра. Помимо этого, мы будем использовать гнутое стекло, чтобы исключить эффект ломанных фасадов, сделать их максимально гладкими и рефлексивными. На Охте площадь непосредственно фасадных конструкций – импостов – была значительной, освещенность помещений оставляла желать лучшего. Несмотря на то, что здание стеклянное – освещенности помещений, обращенных на север, было недостаточно. В проекте "Лахта центра" мы постарались избежать этого, теперь фасадные конструкции более компактные, в помещениях будет максимально использоваться естественное освещение.



С точки зрения стоимости фасад башни "Лахта центра" в три раза дешевле фасада башни на Охте.

С архитектурной точки зрения фасад охтинской башни поддерживал ажурную вязь Большеохтинского моста. Фасад Лахтинской башни – гладкий и изящный – поддерживает водную гладь Финского залива .



Остается ли в силе идея строительства моста от лахты до парка 300-летия. Если да то скажите сроки начала его строительства и есть ли проект или он еще находится в стадии разработки?

Концепция объединения парка 300-летия Санкт-Петербурга и набережной "Лахта центра" в единую прогулочную зону крытым пешеходным мостом остается в силе. Этот мост включен в проектную документацию. В настоящее время совместно с городской администрацией мы детально прорабатываем эту идею.



Какое количество свай под Лахта центром? Говорят разные цифры – от 260 до нескольких тысяч. Сколько их на самом деле?

В основании башни 264 сваи диаметров в 2 метра каждая. Эти сваи самые большие, погружены на глубину до 82 метров. Кроме них во всем комплексе еще 848 сваи диаметром 1.2 метра - под многофункциональное здание и 968 сваи диаметром в 60 см - под стилобат (подземная парковка).

В свайном поле для "Лахта центра" все 2080 свай - буронабивные. Они не забиваются, а создаются прямо в грунте: выбуривается скважина, погружается металлический каркас и заливается бетонная смесь.



Есть ли в проекте свой энергоцентр (тригенерация) и кто подрядчик?

Инженерное обеспечение МФК "Лахта центр» будет в основном осуществляться от городских источников энергии, водоснабжение и водоотведение от сетей ГУП «Водоканал СПб», электроснабжение от сетей ОАО «Санкт-Петербургские Электрические Сети». Теплоснабжение планируется осуществлять от автономной газовой котельной.
В связи с уникальностью МФК "Лахта центр» и необходимостью обеспечения первой особой категории по электроснабжению и первой категории по теплоснабжению предусматриваются дизель-генераторные установки с утилизаторами тепла, которые будут работать только при аварии на сетях электроснабжения или газоснабжения.
Все подрядчики МФК «Лахта центр» выбираются на конкурсной основе. Информация о проходящих конкурсах доступна на сайте в разделе "Закупочные процедуры".



Ходят слухи, что после весеннего паводка сваи, которые уже установлены под будущий небоскреб «Лахта центра», «поплыли». Так ли это, отвечают директор по строительству и главный инженер проекта.

отвечает Елена Морозова, директор по строительству "Лахта центра":

- Свайное основание высотного здания "Лахта центра" - это 264 буронабивные сваи, установленные на глубину до 82 метров, диаметром 2 м каждая. Свая состоит в среднем из 220 кубических метров бетона марки В40, средний вес стального каркаса каждой сваи более 20 тонн, сваи жестко «завинчены» в грунт с коэффициентом плотности более 4,5 (вендские глины). От проникновения грунтовых вод свайное поле защищено стеной в грунте - бетонной конструкцией по периметру основания на глубину 30 м. Теперь, если вспомнить школьный курс физики, «всплытие» чего-либо возможно в случае если «среда», в которую погружается предмет, имеет большую плотность, чем погруженный предмет. Наши сваи погружены в сухую плотную грунтовую среду, но плотность этой среды (грунта) несравнимо меньше, чем плотность бетона. Сваи жестко установлены в грунт, котлован сухой и не подтапливается, ничего никуда не поплыло по элементарным законам механики, да и не могло.

В настоящий момент даже на случай, если паче чаяния, законы гравитации и элементарной физики изменятся на нашей планете, - мы сразу об этом узнаем, т.к. под сваями и в каркасах свай установлены датчики мониторинга. Любые изменения в положении мы заметим немедленно. Причем мониторинг свайного и фундаментного основания будет вестись всегда, в том числе в период эксплуатации зданий комплекса. Свайное основание будущей Башни находится в проектном положении, механических или иных воздействий не испытывает, имеет несущую способность значительно выше предполагаемых проектных нагрузок от будущей Башни и строительный контроль считает наше свайное основание совершенным для целей сооружения.


ответ дополняет Сергей Никифоров, главный инженер "Лахта центра":

- Основанием Башни являются очень прочные вендские глины, расположенные на глубине 70-80 м от поверхности земли. Вендские глины являются водонепроницаемыми грунтами и они не связаны ни с подземными водами, в том числе с паводковыми, ни с водами Финского залива. Применяемая технология изготовления буровых свай под защитой обсадных труб обеспечивает бетонирование свай в сухой скважине. Несмотря на то, что конструкции здания и технологии, при помощи которых возводится здание, не подвержены влиянию уровня подземных вод, на строительной площадке постоянно ведется наблюдения за уровнем этих вод специализированной организацией.
С учетом ответственности сооружения предусмотрен контроль качества 100% изготовленных свай, что превышает требование норм. Проводимые в настоящее время исследования при помощи ультразвукового метода и непосредственного выбуривания сплошных бетонных кернов из свай на полную их высоту подтвердили качество изготовления свай.

Отметим, что при проектировании и изготовлении свай осуществляется научно-техническое сопровождение ведущей организацией по фундаментам в России - НИИОСП им. Н.М. Герсеванова (г. Москва) и статические испытания свай проводились международной компанией “LOAD TEST”, кто проводил аналогичные испытания на высотных объектах Москва Сити.

Для справки: Технология изготовления буронабивной сваи такова: выбуривается шахта на проектную глубину. В водоносных слоях от попадания воды шахту защищает обсадная труба. С помощью видеокамеры инженеры строительного контроля снимают отсутствие на дне забоя воды, грунта и посторонних предметов. Затем в скважину погружается сварной металлический каркас из 11 секций и производится заливка бетона.

В 12-ти сваях под фундаментом башни установлены датчики измерения деформаций. В каждой свае по четыре датчика на семи уровнях. В пяти специальных скважинах на глубине 100 метров про основанием башни установлены датчики порового давления. Еще пять скважин на глубине 100 метров оснащены датчиками измерений послойной деформации грунта. 10 датчиков определения давления под подошвой фундамента установлены под нижней плитой коробчатого фундамента башни.





Задать вопрос