Лахта Центр – многофункциональный комплекс в Санкт-Петербурге со штаб-квартирой группы «Газпром» и общественными пространствами, занимающими около трети площадей. Строительство завершено в октябре 2018 года, ведутся работы по обустройству деловых и общественных зон. Открытие состоится примерно через год, когда комплекс будет полностью готов к приему гостей. »

Визуализация проекта

Технологии

Статус проекта

На март 2019:

  • Завершены основные строительные работы,
  • Получено разрешение на ввод комплекса в эксплуатацию,
  • Ведутся внутренние отделочные и монтажные работы

Видео этапов строительства

Камера OnLine



Лахта-Центр. 462 метра над уровнем моря

журнал "Мегаполис-Экспресс"

10.01.2016

Лахта-Центр. 462 метра над уровнем моря

Сергей Владимирович НИКИФОРОВ

Главный инженер АО «МФК «ЛАХТА ЦЕНТР»

Сергей Владимирович Никифоров – главный инженер АО «МФК «Лахта центр», г. Санкт-Петербург. С 1995 по 2012 г. работал в представительстве британской компании Ove Arup and Partners International LTD в России. Принимал участие в реализации ряда крупных проектов и создании решений для известных объектов в России и за рубежом, в т. ч. высотных: «Москва-сити»: участок № 9, участок № 11 – здание центрального транспортного терминала; Pfizer «Уолтон Оукс», Великобритания; «Хабердашерз Холл», офисное здание, Лондон, Великобритания; офисное здание банка HSBS, Лондон, Великобритания.

«Лахта центр» – многофункциональный общественно-деловой комплекс, ядром которого станет штаб-квартира компании «Газпромнефть». Высота комплекса – 462 метра. Общая площадь зданий и сооружений составит 400 000 кв. м.


Стальные сердечники вертикальных колонн высотного здания "Лахта центра"

— Лейтмотив форума (100+ Forum Russia) – специальные технические условия (далее СТУ) для высотных зданий. Расскажите, насколько сложным для «Лахта-центра» был вопрос прохождения технических условий?

В нашем проекте есть условия на противопожарные СТУ, вернее, требования по обеспечению пожарной безопасности и общие технические условия на объект в целом, включая проектирование и строительство. И эти специальные технические условия сопровождают нас на протяжении всего проекта, живут вместе с нами как изменяемый документ, в котором мы постоянно фиксируем последние идеи, оптимизации и усовершенствования, необходимые для согласования с федеральными инстанциями. По большому счету, это отдельная работа, не сильно связанная с проектированием, но очень важно в этих документах отразить все, что мы хотим привнести инновационного в наш комплекс. А смысл в том, что не все инновации, которые мы хотим использовать, описаны исчерпывающе в существующих нормативах. И основная задача – найти в нормативах нужный параграф, который может это описать. Если все-таки такого параграфа нет, мы стараемся его закрыть через СТУ.

Плюс в проекте есть еще один привнесенный нами элемент, где потребовались не только специальные технические условия, но и методика расчета. Речь идет о композитных конструкциях. Вертикальные конструкции – колонны и горизонтальные – перекрытия. Горизонтальные перекрытия очень часто используются мостовиками. Здесь ничего нового нет, а вот вертикальные конструкции у нас будут использоваться у одних из первых в России. И недавно мы внесли очередное обновление в документах для того, чтобы также закрыть вопрос по композитным конструкциям. Мы провели серию натурных испытаний, и ведущие институты подготовили уточненную методику расчета наших конструкций, в результате чего разработали и согласовали в Минстрое СТУ на применение этих конструкций.

— Вы упомянули композитные конструкции. Можете поделиться деталями технологии?

При реализации проекта мы выбрали наиболее выгодное и надежное решение – композитные конструкции. Это идиллия совмещения металла и бетона. Мы взяли все преимущества металла – это скорость, удобовозводимость сооружения в холодный период и на высоте. А у бетона позаимствовали его положительные стороны – это устойчивость к пожарной нагрузке, схожесть ползучести и усадки внешнего периметра башни и ядра. Металл в композитной (сталежелезобетонной) конструкции занимает до 17%, включая арматурные изделия. Остальное – бетон. При этом используем высокую марку бетона «B 80» для наиболее оптимальной совместной работы материалов. И это – наши колонны, которые служат для устойчивости здания, располагаясь по периметру.

Фактически скелет здания выглядит так: в центре башни – круглое железобетонное ядро, от которого лучами уложены стальные балки, опирающиеся на сталежелезобетонные колонны по фасадному периметру. Помимо стали – жесткой арматуры, которую мы вставляем в колонну, у нас есть еще фоновая арматура – традиционные арматурные стержни, которые находятся по периметру колонны.

Кроме того, при переходе с чистого металла на композит мы получили определенный выигрыш в сроках и в подборе оборудования для подъема на высоту. Колонна из чистого металла высотой 4,2 метра очень тяжелая. На нижних этажах таких колонн нужно много. И хотя изначально проектировщики рассматривали возможность применения стальных конструкций из обыкновенных металлических слябов (Сляб – плита, пластина, большой кусок; в металлургии – полупродукт металлургического производства: стальная заготовка прямоугольного сечения с большим отношением ширины к высоте – до 15. – Прим. ред.), все же было принято решение выполнить колонны в виде композитных конструкций после детального анализа с управляющим по строительству графика и технологии возведения.

Технологии. Факты:

1. Рекордное основание

Надежность фундамента комплекса обеспечивают 2080 свай.

Под башней впервые в мире применены сваи диаметром 2 метра.

Нижняя плита фундамента центра потребует 20 295 кубометров бетона. Одновременная заливка такого объема также будет производиться впервые.

2. 20 футбольных полей из стекла

Площадь остекления комплекса – 130 000 кв. м. Один стеклопакет фасада будет весить 740 кг. Это первый случай использования такого объема фасадного стекла в высотном объекте.

3. Интеллектуальный фасад

Воздушное пространство между слоями остекления обеспечит теплоизоляцию и естественную вентиляцию, что позволит снизить затраты на отопление и кондиционирование.

Площадь остекления – 85 % от общей площади фасада.

4. Самостоятельный свет

Система освещения полностью автоматизирована. Диммируемые светодиодные лампы меняют цвет и интенсивность в зависимости от уровня естественной освещенности, обеспечивая комфорт обитателей башни. Автоматически управляются и жалюзи с учетом положения солнца.

5. Скорость и комфорт – на высоте

Всего в ЛЦ 96 лифтов. Скорость лифтов – 8 метров в секунду.

6. Входная арка – больше пролета моста над Невой

Максимальный пролет ферм главной входной арки составляет 98 метров, это больше, чем длина самого большого пролета Троицкого моста. Высота арки – почти 24 метра.

7. Архитектура с размахом крыльев

Большие пространства вестибюлей в многофункциональном здании будут созданы благодаря применению 36-метровых металлических ферм Виренделя. Пролет больше размаха крыльев аэробуса А320.

8. Генераторы холода для экономии затрат

Холод накапливается в часы слабой нагрузки и более низких температур и используется, когда потребность в охлаждении наибольшая, уменьшая нагрузку на сети. С учетом двухтарифной системы – экономия до 15%. Уменьшается выделение CO2. 

9. Умная утилизация

Вакуумная пневматическая система мусороудаления: повышается гигиеничность, сокращаются выбросы CO2, сортируются отходы; вывоз мусора требуется в 20 раз реже, чем при обычной системе.
Ливневые воды вторично используются для полива газонов, технических нужд, градирен.
Избыточное тепло от работы вторично используется для отопления.

10. Умный дом: автоматизированное управление инженерными системами

Все инженерные системы комплекса управляются из единого диспетчерского пункта.

Система позволяет специалистам контролировать и управлять инженерными системами из любой точки здания. Данные мониторинга в случае нештатной ситуации автоматически поступают в МЧС (состояние конструкций здания, работа систем водо-, электро- и теплоснабжения). 

Проект интерьеров атриума комплекса "Лахта центр".

— Применяются ли в проекте центра другие инновационные технологии?

Говоря про строительство небоскребов вообще, стоит в первую очередь сказать об использовании высокопрочных материалов. Мы говорим как о бетоне (это класс бетона «B 60», «B 80»), так и о высокопрочной стали (класс стали – 355, 465). Это материалы, которые необходимы на высоте. Без них либо элементы здания получатся очень громоздкими, либо их форма не подойдет под ту геометрию, которую придумал архитектор. Появилась еще одна система, когда сталь и бетон используются одновременно. Это композитное сечение перекрытий, когда на металлическую балку кладется профилированный лист и к металлической балке, через этот профлист, насквозь привариваются анкерные болты. В итоге, когда мы заливаем сверху бетон, у нас получается несъемная опалубка. Очень интересная и перспективная технология, которая эффективно и широко используется в высотном строительстве.

Стоит упомянуть еще об одном используемом решении – самоуплотняющийся бетон (СУБ). Это бетон, который вытесняет воздух за счет собственного веса. Для того, чтобы вытеснить воздух из обыкновенного бетона, чтобы его уложить и отвибрировать, необходимо огромное количество вибраторов. Это время, дополнительное оборудование и, соответственно, дополнительная стоимость. Когда рассматривается самоуплотняющийся бетон, то его достаточно залить в форму и все. Но у него есть очень большой минус. Он очень чувствителен к внешней среде. Если во время заливки пошел дождь, или неправильно подобрали соотношение между цементом и водой, или неправильно рассчитали добавку, то его подвижность может быть нарушена. Но если есть возможность укрыть поверхность и вести работы с учетом температуры воздуха и влажности на улице, то этот материал просто незаменим для густоармированных конструкций.




К списку статей